-
Pezzi di ricambio del caricatore della ruota
-
Componenti del motore del caricatore della ruota
-
Parti della trasmissione del caricatore della ruota
-
Pezzi di ricambio di Liugong
-
Parti di trasmissione ZF
-
Parti del motore CUMMINS
-
Pezzi di ricambio dell'escavatore
-
Parti del rullo compressore
-
Pezzi di ricambio del carrello elevatore
-
Pezzi di ricambio del motore diesel
-
Parti del selezionatore del motore
-
Parti del caricatore dell'escavatore a cucchiaia rovescia
-
Pezzi di ricambio del bulldozer
-
Macchina della costruzione di strade
-
Altre parti di fasce
Ingranaggio planetario differenziale 41A0101 dei pezzi meccanici della costruzione LIUGONG
Luogo di origine | Cina |
---|---|
Marca | LGMC |
Certificazione | CE, ISO9001 |
Numero di modello | 41A0101 |
Quantità di ordine minimo | 1 |
Prezzo | Negotiated |
Imballaggi particolari | scatola, caso di legno |
Tempi di consegna | 3 - 7 giorni dopo il pagamento |
Termini di pagamento | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
Capacità di alimentazione | 500000 unità un anno |

Contattimi gratis campioni e buoni.
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Se avete di preoccupazione, forniamo la guida in linea di 24 ore.
xNome | INGRANAGGIO PLANETARIO | Modello | 41A0101 |
---|---|---|---|
Telefono di affari | +86-18276858173 | Garanzia | 3 mesi |
Servizio di assistenza al cliente fornito | Video supporto tecnico | Marca | Liugong |
OEM | Disponibile |
Ingranaggio planetario differenziale 41A0101 dei pezzi meccanici della costruzione LIUGONG
· Luogo d'origine: La Cina
· Marca commerciale: LIUGONG
· Number di modello: 41A0101
· Nome: Ingranaggio planetario
· Applicaytion: MOTORE
· Colore: Come foto
· Circostanza: Originale di 100%
· Consegna: 3-7 giorni lavorativi
· Garanzia: 3 mesi
· Quantità di riserva: disponibile
· Imballaggio: scatola, caso di legno
· Porto: Canton/Shenzhen
L'ingranaggio planetario ha le seguenti caratteristiche in termini di struttura:
(1) la ruota del sole, la struttura planetaria e l'anello del dente sono concentrici, cioè, giri intorno ad un asse comune. Ciò elimina le assi intermedie e gli ingranaggi intermedi come quelle utilizzate nelle trasmissioni manuali;
(2) tutti gli ingranaggi sono impegnati sempre a vicenda, non c'è necessità di slittare gli ingranaggi quando si sposta, in modo dall'attrito e l'usura è piccoli e la vita è lungo;
(3) la struttura è semplice e compatta, il carico si distribuisce a tantissimi denti e la forza è grande;
(4) i rapporti multipli della trasmissione possono essere ottenuti.